关注中国市场的PE/VC机构在过去几年中已经相继成为多家市场头部企业的股东，对于二手车企业来说，持续通过一级市场进行大额融资的难度将越来越大。
成立7年后，中国二手车电商企业优信站到了一个全新的起跑线上。
6月27日，优信在美国纳斯达克正式挂牌上市，发行价每股9美元/ADS，成为中国的“二手车电商第一股”。
截至当日收盘，优信的股价达到9.67美元/ADS。按收盘价计算，公司市值几近30亿美元。
优信在上市之前已经通过私募股权融资的方式完成了大约12亿美元的融资，本次通过IPO和可转债完成共计约4亿美元的融资。
“如果没有大家的支持，我不会站在这里。”优信创始人兼CEO戴琨在敲钟现场对身边的管理团队和股东代表说。
优信成立于2011年，创办之初主营二手车B2B业务，后逐步拓展到B2C、新车销售、汽车金融、汽车物流、售后服务等多个业务板块。
华平投资中国区联席总裁程章伦认为，优信的“终极模型”是拓展C2B收车、B2B交易、B2C零售的全链条服务，并覆盖到金融、维修等服务领域。
“二手车从大城市往小城市走，仍是很大的市场机会，从让异地消费者认同车辆的价值，到下单、过户、车辆物流的全流程，优信将能够提供全部服务。”程章伦告诉21世纪经济报道记者。
戴琨与二手车的渊源可以追溯到在英国留学时购买的第一部车子。
当时中国国内一辆桑塔纳的价格大约是20万人民币，他在英国花了1500英镑就买到一部二手车。
毕业回国后，他建立了二手车信息平台“汽车简历网”，项目并入易车网先后担任易车二手车事业部“优卡网”的总经理和易车公司副总裁。
2011年，戴琨从易车离职创办二手车B2B拍卖平台优信拍。易车公司创始人李斌成为优信的天使投资人。
极速扩张
“当时戴琨还很年轻，但对成熟市场的二手车模式已经如数家珍。这让我们相信，他的见识高人一等。”君联资本执行董事张林这样形容第一次见到戴琨时的印象。
君联资本是优信最早的机构投资人之一，在2012年先后领投了优信的A、B轮融资，后续参与了公司的C轮融资。
君联投资之初，优信还处于模式探索阶段，单月交易量仅有二三百台。根据当时的团队判断，拍卖是一个集中度非常高的生意，到一定时间点将会实现良性循环，围绕平台做上下游业务也可以延伸衍生出很多想象空间。
如今，根据艾瑞的数据，优信在二手车电商行业的市场份额从2016年的35%提升至2017年底的41%，以超四成的市场份额成为国内最大的二手车电商。
优信招股书显示，公司2017年的净亏损为27.48亿元，2016年净亏损为13.93亿元；2018年一季度的净亏损为8.39亿元，2017年同期为5.11亿元。
多位优信股东告诉记者，优信的B2B业务为盈利状态，公司大部分的亏损来自B2C业务，与当前市场竞争下居高不下的市场推广费用有关。
根据招股书，优信2017年在销售和营销方面的投入为22.03亿元，2018年第一季度在销售和营销方面的费用为6.38亿元。
“我们的营销和品牌是公司的战略之一，希望通过品牌的持续投入，让消费者建立在线购买二手车的概念。这一部分我们会持续去推动。”戴琨
